京急電鉄は平均年収722万円！年収は低い？総合職・現業職の給与も解説

京浜急行電鉄は、神奈川県を中心に鉄道事業を展開する大手私鉄です。

鉄道事業に加えて、不動産事業やレジャー・サービス事業も手がけています。

本記事では、京浜急行電鉄の平均年収や年代別・役職別の年収、中途採用の難易度について解説します。

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京浜急行電鉄の平均年収は722万円

有価証券報告書によると、京浜急行電鉄の平均年収は722万円となっています。

具体的な手取り年収や、同業他社との年収を比較していきましょう。

京浜急行電鉄の平均手取り年収・月収

京浜急行電鉄の平均年収722万円から税金や社会保険料を差し引くと、手取りの年収は約538万円、手取りの月収は約45万円です。

京浜急行電鉄に転職した場合の参考にしてみてください。

額面月収60万円の手取り額や生活レベルは以下の記事で解説していますので、ぜひ参考にしてみてください。

関連記事：額面月収60万円の手取り額は約46万円｜生活レベルや年収も解説

京浜急行電鉄と他社の年収を比較

京浜急行電鉄の722万円という平均年収は、首都圏の大手私鉄の中でも平均的な水準です。

会社名	平均年収	参照
京浜急行電鉄	約722万円	有価証券報告書
東急電鉄	約883万円	有価証券報告書
小田急電鉄	約800万円	有価証券報告書
JR東日本	約767万円	有価証券報告書
京王電鉄	約761万円	有価証券報告書
東武鉄道	約710万円	有価証券報告書

鉄道業界は比較的安定した収益構造を持ち、長期的な雇用を前提とした給与体系が特徴的です。

京浜急行電鉄の場合、羽田空港アクセスという強みを活かした事業展開により、安定した収益基盤を確保していることが年収水準にも反映されています。

京浜急行電鉄における給与体系｜年代別・役職別の年収は？

京浜急行電鉄の詳細な給与体系について、年代別・役職別の年収構造を解説します。

鉄道会社特有の職階制度や昇進システム、各種手当についても詳しく見ていきましょう。

口コミによると「年齢給＋職階給」の給与体系が採用されているとのことです。

年齢給＋職階給です。現場職は基本、駅員→車掌→運転手の順に進んでいきますが、乗務員試験に受かり、次の業種にならないと職階が上がらないため給料を上げるには嫌でもやらなくてはいけないシステムです。

引用：OpenWork｜年収・給与制度｜営業係、在籍3年未満、男性

役職別の年収

OpenWorkの口コミをもとに、京浜急行電鉄の役職別年収の目安をまとめました。

役職	推定年収
係長クラス	700～900万円
課長クラス	900～1,100万円
部長クラス	1,100万円以上

係長クラスで700～900万円、課長クラスでは900～1,100万円、部長クラスでは1,100万円以上とされており、役職が上がるにつれて年収も上昇する傾向があります。

鉄道会社特有の職階制度により、現業部門から管理部門への昇進パスも用意されており、キャリアに応じた処遇改善が期待できるでしょう。

課長補佐 既婚 750万円。最近はベースアップ等もあり総合職であれば31〜32歳程度で課長補佐になり上記の金額程度かと思います。40歳手前で課長になれば1000万円を超えてきます。

引用：OpenWork｜年収・給与制度｜総合職、在籍10～15年、男性

年代別の年収

京浜急行電鉄の年代別年収推移を詳しく見てみましょう。

年齢	推定年収
25歳	422万円
30歳	509万円
35歳	571万円
40歳	589万円

25歳時点での422万円から35歳で571万円まで上昇し、約150万円の年収アップが見込めます。

基本毎年昇給する。成績による差は多少あるが、ほぼ気にならない程度。年功序列なので、プライベートを重視したい場合は向いていると感じる。

引用：OpenWork｜年収・給与制度｜総合職、在籍5～10年、男性

総合職・現業職など職種別の年収

OpenWorkのデータをもとに、職種別の年収をまとめました。

職種	平均年収
乗務員	459万円
総合職	592万円
事務	733万円
運輸	472万円
駅係員	326万円

京浜急行電鉄では、総合職が592万円、事務が733万円、運輸が472万円、乗務員が459万円、駅係員が326万円と、職種によって年収に差があります。

特に事務職は比較的高めで、総合職も現業系職種より高い水準です。

残業代

京浜急行電鉄の残業代については、労働基準法に基づいた適切な支給が行われています。

OpenWorkの年収モデルケースによると、30歳の残業代が6万円、40歳で7万円という結果でした。

鉄道事業という性質上、運行管理や安全確保のため一定の残業は発生しますが、働き方改革の推進により残業時間の削減に取り組んでいます。

口コミでは「残業代で稼ぐ」との意見もありました。

基本給がまぁ低い(自分は高卒で入ったから当たり前)各種手当と残業時間で稼ぐスタイル。

引用：OpenWork｜年収・給与制度｜運輸、在籍3～5年、男性

賞与（ボーナス）

京浜急行電鉄の賞与は年4回（4月、6月、10月、12月）の支給となっています。

年4回の賞与支給は他の企業と比較して手厚い制度となっており、従業員の生活安定に配慮した制度設計となっています。

賞与額は会社の業績や個人評価によって決定され、比較的安定した支給が期待できます。

賞与は年間約5か月。春と秋が勤務成績、夏と冬が階級に応じて額がきまる。

引用：OpenWork｜年収・給与制度｜乗務員、在籍15～20年、新入社員、男性

初任給

公式サイトによると、京浜急行電鉄の初任給は272,000円でした。（2026年度実績）

上記は額面金額であるため、税金や社会保険料を差し引いた手取りは約22万円前後と考えられます。

男女の年収差

有価証券報告書によると、京浜急行電鉄では、賃金は性別に関係なく同一基準を適用しているものの、勤続年数の違いなどにより男女で差が生じていました。

女性総合職の採用は1992年から始まり、管理職における賃金水準は男性の約9割まで改善してきましたが、若年層では女性採用者の増加に伴い勤続年数の差が残っています。

京浜急行電鉄の働き方｜残業時間・離職率・福利厚生は？

京浜急行電鉄の働き方や職場環境について、残業時間や福利厚生制度を詳しく解説します。

鉄道会社特有の勤務体系や、従業員の働きやすさを支える各種制度についても見ていきましょう。

残業時間

公式サイトによると、京浜急行電鉄の月間残業時間は21時間です。

鉄道業界の中では、比較的抑えられた水準といえます。

鉄道事業は安全運行が最優先であり、適切な勤務管理により従業員の疲労蓄積を防ぐ取り組みが行われています。

有給取得率も97.8％と高水準で、ワークライフバランスの向上に向けた取り組みが行われていることも魅力の一つです。

離職率・平均勤続年数

京浜急行電鉄の離職率は公開されていませんが、平均勤続年数は17年11か月となっています。

鉄道業界特有の安定性と、充実した福利厚生制度、長期的なキャリア形成支援の結果といえるでしょう。

長期雇用を前提に人材を育成しているため、専門性の高い技術や知識を社内に蓄積しやすいと考えられます。

福利厚生

採用サイトをもとに、主な福利厚生をまとめました。

京浜急行電鉄は充実した福利厚生制度を整備しており、従業員の生活安定をサポートしています。

健康管理面では健康管理センターの設置や各種保険制度の充実により、従業員の安心・安全な職場環境づくりに取り組んでいます。

カフェテリアプランなど選択型の福利厚生制度も導入されており、多様なニーズに対応した制度設計となっているでしょう。

キャリアパス

京浜急行電鉄では事務系・技術系の両方で多様なキャリアパスが用意されています。

技術系では鉄道施設・設備の設計から改良施工管理まで、鉄道事業の根幹を支える専門性を身につけることができます。

長期的な人材育成により、現業部門から管理部門への昇進や、専門職としてのスペシャリスト育成など、個人の適性と希望に応じたキャリア形成支援が行われているでしょう。

京浜急行電鉄はどんな会社？｜年収が高い理由・今後の展望も解説

京浜急行電鉄の企業概要と事業内容、年収水準の背景にある事業特性について詳しく解説します。

羽田空港アクセスという強みを活かした事業展開や、今後の成長戦略についても見ていきましょう。

主な事業・サービス内容

京浜急行電鉄は1898年創立の歴史ある鉄道会社で、交通事業を中核とした総合企業として事業を展開しています。

項目	内容
社名	京浜急行電鉄株式会社
本社所在地	神奈川県横浜市西区高島1丁目2番8号
従業員数	2,907人
設立	1948年
資本金	437億円

主力の交通事業では、京急本線をはじめとする鉄道路線網を運営し、特に羽田空港へのアクセスで重要な役割を担っています。

不動産事業では、駅周辺の開発や賃貸事業を行い、レジャー・サービス事業では「みさきまぐろきっぷ」などの観光商品の企画・販売も手がけています。

年収が高い理由

京浜急行電鉄の年収水準が比較的高い背景には、いくつかの要因があります。

最大の要因は、羽田空港アクセスという独自の競争優位性を持つことです。

国際線の増便により空港アクセス需要が伸びており、首都圏の交通インフラを担う企業として安定した経営基盤と設備投資によって収益性を維持しています。

さらに、不動産事業や流通事業などを多角的に展開し、鉄道事業の収益を補完する事業構造を築いていることも年収水準の維持に寄与しているでしょう。

今後の展望

京浜急行電鉄の今後の展望は、羽田空港の国際化進展と連動した成長戦略が中心となります。

羽田空港のさらなる国際線拡充により、空港アクセス需要の増加が期待され、これが収益基盤の強化につながるでしょう。

デジタル技術の活用による運行効率化やサービス向上、環境負荷軽減への取り組みなど、持続可能な事業運営により長期的な企業価値向上を目指しているといえるでしょう。

京浜急行電鉄の年収・働き方に関するよくある質問

ここでは、高卒採用の給与や学歴フィルターの有無、退職・ボーナスに関する質問について、公開されている情報をもとに解説します。

まとめ

京浜急行電鉄の年収について、有価証券報告書などの公式データを基に詳しく解説してきました。

平均年収722万円という水準は、大手私鉄の中でも競争力があり、その背景には羽田空港アクセスという強みを活かした安定した事業基盤があります。

年代別の昇給カーブや充実した福利厚生制度、高い平均勤続年数からも、働きやすい職場環境が整備されていることが分かりました。