東京地下鉄(東京メトロ)は平均年収836万円！年代・役職別の給与や働き方を解説

東京地下鉄株式会社（東京メトロ）は、東京都心部を中心に地下鉄ネットワークを運営する大手鉄道事業者です。

9路線・約195kmの路線網を有し、1日あたり約700万人の乗客を輸送するなど、首都圏の基幹的な交通インフラを担っています。

本記事では、東京地下鉄の平均年収や年代別・役職別の年収や、中途採用の難易度について解説します。

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東京地下鉄の平均年収は836万円｜同業他社との比較

有価証券報告書によると、東京地下鉄の平均年収は約836万円です。

平均年齢39.7歳、平均勤続年数18.1年という数値からも、長期的に安定した雇用環境のもとで着実なキャリア形成が図られていることがわかります。

東京地下鉄の平均手取り年収・月収

東京地下鉄の平均年収836万円から税金や社会保険料を差し引くと、手取りの年収は約620万円、手取りの月収は約52万円です。

内訳としては、額面の836万円から所得税・住民税や社会保険料としておよそ216万円が差し引かれ、手取りは約620万円となる計算です。

東京地下鉄に転職した場合の参考にしてみてください。

東京地下鉄と他社の年収を比較

東京地下鉄の平均年収は約836万円であり、これは同業他社と比較しても高水準に位置しています。

会社名	平均年収	参照
東京地下鉄	約836万円	有価証券報告書
東急電鉄	約883万円	有価証券報告書
小田急電鉄	約800万円	有価証券報告書
京王電鉄	約761万円	有価証券報告書
東武鉄道	約710万円	有価証券報告書

東京地下鉄は東急電鉄に次ぐ高水準であり、京王電鉄、東武鉄道よりも高い給与水準を実現しています。

東京地下鉄は、東京都心部の地下鉄ネットワークを広範囲に運営している点や、安定した乗客数に支えられた強固な収益基盤を背景に、業界内でも上位の給与水準を維持しています。

東京地下鉄における給与体系｜年代別・役職別の年収は？

東京地下鉄の給与体系について詳しく見ていきましょう。

年功序列を基本とした給与制度により、安定した昇給が期待できる環境が整っています。

役職別の年収

東京地下鉄では役職によって大きく年収は異なりますが、明確な役職別のデータは公開されていません。

OpenWorkには、以下のような社員の口コミがありました。

初任給は400万から。5年目くらいで年収は500万を超えます。10年目で600万、15年目位で800万に乗らない程度。順調に行けば20年目で1,000万は超えます。これは現場職でも同じです。50代になると1,200万位になります。

引用：OpenWork｜年収・給与制度｜営業部、在籍5～10年、現職、中途入社、男性

エキスパート職は10年目位、総合職は6年目位で最速600万円代に乗る。エキスパート職は15年目、総合職は10年目位で800万円近くになる。

引用：OpenWork｜年収・給与制度｜電気部、在籍10～15年、現職 、新卒入社、男性

総合職の場合は、2年おきに昇格試験があり、残業量にもよるが20代のうちに600～700万円くらいまで上がる。30代前半〜半ばでいわゆる中間管理職となり、30代半ばでようやく1,000万を超えるイメージである。

引用：OpenWork｜年収・給与制度｜一般管理、在籍5～10年、現職 、新卒入社、男性

口コミをまとめると、総合職は20代で600〜700万円台に達し、30代半ばで年収1,000万円に届くケースが多いようです。

エキスパート職や現場職でも、駅長クラスまで昇進すれば年収1,000万円を超える例があり、勤続年数を重ねるほど待遇が手厚くなる年功序列型の仕組みが特徴です。

年代別の年収

年齢や勤続年数に応じて、給与や昇進の機会が上がっていく仕組みです。

年齢	推定年収
25歳	440万円
30歳	534万円
35歳	636万円
40歳	752万円
45歳	879万円
50歳	994万円
55歳	1,054万円

特に30歳で500万円台、40歳で700万円台と、ライフステージの変化に合わせて安定した収入増加が見込めます。

30歳時点の年収は534万円が目安で、結婚や住宅購入を考え始める世代でも安定した生活を送りやすい水準です。

55歳では1,000万円を超える年収となり、長期的なキャリア形成において非常に魅力的な水準です。

職種別の年収

東京地下鉄の採用は、大きく総合職とエキスパート職の2つのコースに分かれており、コースや職種によって年収の伸び方が異なります。

OpenWorkのデータをもとに、職種別の年収をまとめました。

職種	平均年収
エキスパート	519万円
事務	618万円
駅係員	497万円
駅員	501万円
技術	558万円

総合職はジョブローテーションで幅広い業務を経験でき、6年目前後で年収600万円台に乗るという口コミがあります。

一方、運輸や車両などの現場を担うエキスパート職は、10年目前後で年収600万円台に達し、専門性を高めながら着実に年収を伸ばしていく傾向です。

運転士や駅係員などの運輸職は、乗務手当や深夜・休日手当が年収に上乗せされるため、勤務形態によって手取りが変わる点も特徴です。

残業代

東京地下鉄では残業代が適切に支払われる環境が整っています。

OpenWorkの口コミを見ると、2〜3分の残業でも5分の残業代がつけられるなど、きちんとした残業代の管理がなされている様子が伺えます。

ただし、基本給が比較的低めに設定されているため、残業代が年収の重要な構成要素となっており、エキスパート職では残業代ありきの給与体系になっているという声もみられました。

残業(深夜・休日含む)はきちんと支払われ、例えば2、3分実際に残業すると5分残業をつけてくれます。宿泊勤務すると1回1,000円程貰えます。

引用：OpenWork｜年収・給与制度｜駅係員、在籍5～10年、現職 、新卒入社、男性

給与制度は残業が多いからしっかりもらえています。サービス残業はないのでそこは評価します。

引用：OpenWork｜年収・給与制度｜鉄道本部営業部、在籍10～15年、退社済み、新卒入社、男性

賞与（ボーナス）

東京地下鉄では年2回（6月・12月）の賞与が支給されます。

OpenWorkの口コミによると、夏・冬合わせて年間5.5ヶ月分程度の賞与が支給されていました。

コロナ禍でも前年比マイナス1ヶ月程度の影響に留まり、安定した賞与支給が維持されています。

夏・冬合わせて、年間5.5ヶ月分です。春闘での交渉で決まることが多いですがコロナ禍で大打撃を受けない限り、大きく減額することはないかと思います。

引用：OpenWork｜年収・給与制度｜駅係員、在籍5～10年、現職 、新卒入社、男性

初任給

東京地下鉄の公式サイトによると、初任給は採用コースと学歴によって異なり、総合職とエキスパート職でそれぞれ次のように設定されています。

コース・学歴	初任給
総合職（修士）	283,000円
総合職（大卒）	279,800円
エキスパート職（院卒）	255,000円
エキスパート職（大卒）	251,800円
エキスパート職（短大・専門・高専卒）	246,800円

総合職では修士卒が月給283,000円、学部卒が279,800円と、エキスパート職より高めです。

一方、エキスパート職は、院卒が255,000円、学部卒が251,800円、短大・専門・高専卒が246,800円となっており、同じ職種の中でも学歴によって初任給に差がつく仕組みです。

各種手当

東京地下鉄では職種や勤務形態に応じて各種手当が支給されます。

乗務員には乗務手当・宿泊手当・深夜労働手当・休日労働手当などがあり、宿泊勤務では1回1,000円程度の手当が支給されます。

扶養手当が子1人につき月額18,000円出るのは良いと思う。

引用：OpenWork｜年収・給与制度｜エキスパート事務職、在籍5～10年、現職、中途入社、男性

男女の年収差

有価証券報告書によると、正規雇用における男女の年収差は、男性の平均賃金に対し女性が68.3%となっています。

この状況は、職種や役職、勤続年数の違いに加え、昇進機会や配置の偏りなど、構造的な要因が影響している可能性が高いと考えられます。

男女の年収差については現時点でギャップがあるものの、東京地下鉄はダイバーシティ推進と女性活躍の拡大を中期的な目標として位置付け、具体的なKPIや施策を通じて改善に取り組んでいます。

そのため、今後は女性社員比率や管理職比率の向上に伴い、男女間の賃金格差も徐々に縮小していくでしょう。

東京地下鉄の働き方｜残業時間・離職率・福利厚生は？

東京地下鉄の働き方について詳しく見ていきましょう。

公共交通機関として早朝から深夜まで運行し、保守・点検なども含めて多様な勤務形態が存在します。

残業時間

OpenWorkによると、東京地下鉄の月間残業時間は24.1時間となっています。

部署によっては夜間作業への立ち会いで翌日そのまま出勤することもある一方、定時退社で月数時間程度の残業という部署もあり、配属先による差が大きいのが実情です。

離職率・平均勤続年数

東京地下鉄は、離職率に関する具体的なデータを公開していません。

有価証券報告書によると、平均勤続年数は18.1年となっています。

大手鉄道事業者として安定性を求める人材が多く、長期的なキャリア形成を望む社員にとって魅力的な環境といえるでしょう。

福利厚生

東京地下鉄では充実した福利厚生制度が整備されています。

福利厚生項目	内容
休暇・休日	完全週休2日制 年次有給休暇 結婚休暇 忌引休暇 リフレッシュ休暇　など
住宅支援	独身アパート 家族住宅
子育て・介護支援	妊娠出産休暇 育児休職 育児休暇 子の看護休暇 介護休職 病気・療養休暇 不妊治療休暇 不妊治療休職 先進医療補償制度 短時間勤務 カムバック制度 企業主導型保育事業 不妊治療に関する福利厚生制度
その他	都内クラブ・保養所 置き型社食サービス 配達弁当 従業員持株会 カフェテリアプラン

住宅支援では独身アパート・家族住宅を周辺相場より安価に提供し、一部には社員専用のカーシェアリングも設置されているようです。

カフェテリアプランでは旅行や子育て支援、健康用品購入などさまざまなサービスに利用でき、働きやすさの向上に大きく貢献しています。

キャリアパス

東京地下鉄では総合職とエキスパート職の2つのコースでキャリア形成を図ります。

総合職はジョブローテーションによりさまざまな部門で経験を積み、俯瞰的かつ経営的な視座を養うことを目指します。

一方、エキスパート職は基本的に入社時の部門で技術を磨き、その道のプロフェッショナルを目指します。

東京地下鉄はどんな会社？｜年収が高い理由・今後の展望も解説

東京地下鉄の事業内容と成長性について詳しく見ていきましょう。

首都圏の重要な交通インフラを担う同社の安定した事業基盤と将来性を理解することで、転職の判断材料としてご活用ください。

主な事業・サービス内容

東京地下鉄は東京都心部を中心に、9路線約195kmの地下鉄ネットワークを運営する大手鉄道事業者です。

項目	内容
社名	東京地下鉄株式会社
本社所在地	東京都台東区東上野3-19-6
設立	2004年4月1日
従業員数	9,532人
資本金	581億円

鉄道事業を中核としながら、駅構内店舗や商業施設の運営といった流通事業、不動産事業も展開しており、多角的な事業ポートフォリオを構築しています。

1日約700万人の乗客を輸送し、首都圏の重要な交通インフラとして社会的使命を果たしています。

年収が高い理由

東京地下鉄の年収が高い理由として、首都圏の重要な交通インフラとしての安定した収益基盤が挙げられます。

1日約700万人という圧倒的な利用者数により、安定した運賃収入が確保されており、これが従業員への適切な処遇に反映されているようです。

こうした安定基盤と高水準の年収から、東京地下鉄は鉄道業界のなかでも勝ち組と呼ばれることが多い企業です。

一方で、勤務地が物価の高い首都圏中心となるため、平均836万円でも生活実感としては物足りないと感じる人もいます。

とはいえ、福利厚生や住宅支援まで含めた総合的な待遇は手厚く、長期的に見れば安定して資産を築きやすい環境です。

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今後の展望

東京地下鉄では中期経営計画「東京メトロプラン2024」に基づき、「構造変革・新たな飛躍」を基本方針としてさまざまな成長戦略を推進しています。

2030年代半ばの開業を目指す有楽町線延伸（豊洲・住吉間）と南北線延伸（品川・白金高輪間）により、総建設費約4,000億円の新線建設を通じて鉄道ネットワークのさらなる拡大を図っているようです。

まとめ

東京地下鉄の平均年収は836万円と、鉄道業界では非常に高い水準にあります。

充実した福利厚生制度と安定した雇用環境が整っており、長期的なキャリア形成を望む方にとって魅力的な企業です。

首都圏の交通インフラを支える仕事として、業界トップクラスの年収水準と充実した働く環境が整っているといえます。